![\"\"](\"https:\/\/i2.wp.com\/www.rivalsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Workers_03.png?resize=182%2C180\")
L\u2019ann\u00e9e 2014 marque l\u2019entr\u00e9e en vigueur du nouveau GUIDE D\u2019\u00c9LABORATION D\u2019UN PLAN D\u2019INTERVENTION POUR LE RENOUVELLEMENT DES CONDUITES D\u2019EAU POTABLE, D\u2019\u00c9GOUTS ET DES CHAUSS\u00c9ES.<\/a><\/p>\nDepuis 2005, les municipalit\u00e9s du Qu\u00e9bec ont \u0153uvr\u00e9 sur leurs premiers plans d\u2019intervention. Elles ont r\u00e9alis\u00e9 les inventaires de leurs r\u00e9seaux de conduites d\u2019eau potable et d\u2019\u00e9gouts pour ainsi proc\u00e9der \u00e0 des auscultations afin d\u2019appr\u00e9cier la condition de celles-ci. Le niveau de connaissance des infrastructures souterraines s\u2019est nettement am\u00e9lior\u00e9 et les municipalit\u00e9s ont adopt\u00e9 une approche plus progressive face au renouvellement de celles-ci.<\/p>\n
En nouveaut\u00e9 pour 2014, le \u00ab PI \u00bb a comme un de ses principaux objectifs, d\u2019int\u00e9grer les interventions sur les chauss\u00e9es et l\u2019\u00e9gout pluvial au m\u00eame titre que les interventions sur les conduites d\u2019eau potable et d\u2019eaux us\u00e9es.<\/p>\n
L\u2019insertion du volet \u2018chauss\u00e9e\u2019 au plan d\u2019intervention permettra \u00e9galement, aux diff\u00e9rentes municipalit\u00e9s, d\u2019am\u00e9liorer la connaissance de l\u2019\u00e9tat de leur r\u00e9seau routier et ainsi de permettre une planification progressive des interventions.<\/p>\n
Utiliser RUBIX pour mesurer les indicateurs CH-1, CH-2 et CH3<\/h4>\n![\"Indicateurs_03\"](\"https:\/\/i2.wp.com\/www.rivalsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Indicateurs_03-250x300.png?resize=250%2C300\" "\\"Indicateurs\\"")
<\/a>Indicateurs des chauss\u00e9es<\/figcaption><\/figure>\nLes membres des comit\u00e9s de travail qui ont particip\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9laboration du guide ont retenu quatre indicateurs pour qualifier et \u00e9valuer les segments de chauss\u00e9e o\u00f9 se retrouve des conduites d\u2019eau potable ou d\u2019\u00e9gouts.<\/p>\n
Le statut de chacun des indicateurs se d\u00e9finit par 5 classes allant d\u2019Excellent \u00e0 Tr\u00e8s mauvais et est hi\u00e9rarchis\u00e9 par une cote de 1 \u00e0 5. Ces derni\u00e8res sont rapport\u00e9es \u00e0 un d\u00e9coupage g\u00e9om\u00e9trique lin\u00e9aire ou segments (tel qu\u2019Adresse Qu\u00e9bec<\/a>), pr\u00e9alablement hi\u00e9rarchis\u00e9s selon le guide.<\/p>\nLa cueillette des d\u00e9fauts de surface pour l\u2019obtention de l\u2019indicateur CH-1<\/strong> se fait selon la m\u00e9thodologie PCI ASTM D-6433<\/a>. Cette m\u00e9thodologie pr\u00e9conise un relev\u00e9 par \u00e9chantillonnage : seule une portion d\u2019un segment doit \u00eatre auscult\u00e9e. Pour une auscultation r\u00e9seau, la couverture recommand\u00e9e des \u00e9chantillons varie selon la longueur du segment. Typiquement entre 10{73ce61b89d45dbeb5a277a3e07d51b21015ac55660fa62b569ce4465cc3705b6} et 30{73ce61b89d45dbeb5a277a3e07d51b21015ac55660fa62b569ce4465cc3705b6} de couverture est requis. Le relev\u00e9 des d\u00e9fauts se fait gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019application iPad rInspecteur<\/a>. L\u2019application est con\u00e7ue pour permettre un maximum d\u2019efficacit\u00e9 lors des relev\u00e9s de d\u00e9fauts. Elle permet de prendre des images pour archives ou contr\u00f4le de qualit\u00e9, faire des dessins (sch\u00e9mas) et entrer des commentaires additionnels. Elle comporte aussi des outils de navigation permettant d\u2019aider l\u2019inspecteur lors de la cueillette. Des performances de 10-15 km de segments inspect\u00e9s par jour ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es.<\/p>\nLa cueillette du confort au roulement, ou indicateur CH-2,<\/strong> se fait gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019application iPhone rUNI<\/a>. L\u2019appareil est install\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un support rigide dans un v\u00e9hicule de service (ou autre) et aucune intervention n\u2019est requise lors de l\u2019auscultation (le v\u00e9hicule se d\u00e9place : le confort est mesur\u00e9). Une fois le v\u00e9hicule calibr\u00e9, les donn\u00e9es calcul\u00e9es permettent d\u2019\u00e9tablir un IRI estim\u00e9 tel que prescrit par la Banque Mondiale pour les profilom\u00e8tres de type r\u00e9ponse (Classe-3). Cet IRI estim\u00e9 est alors utilis\u00e9 selon les r\u00e8gles de calcul du guide du MAMROT pour \u00e9tablir la classe CH-2<\/strong>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i1.wp.com\/www.rivalsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/GraphrICR-300x109.png?resize=300%2C109\")
<\/a><\/p>\nLa classe CH-3<\/strong>, la susceptibilit\u00e9 au gel, est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 partir de l\u2019indicateur d\u2019IRI estim\u00e9 obtenu pendant la p\u00e9riode estivale et celui de la p\u00e9riode hivernale. En mesurant le confort au roulement \u00e0 plusieurs reprises, il est possible de mod\u00e9liser la courbe de confort au roulement annuel et ainsi de d\u00e9terminer pr\u00e9cis\u00e9ment les maximum et minimum de confort. Voici un exemple de mesures effectu\u00e9es sur un m\u00eame segment \u00e0 diff\u00e9rentes p\u00e9riodes. La d\u00e9gradation du segment s\u2019observe facilement.<\/p>\nPour les agences qui font \u00e9galement des \u00e9valuations de capacit\u00e9 structurelle avec un d\u00e9flectom\u00e8tre ou autre, l\u2019utilisation de l\u2019interface RUBIX rAPI permet de t\u00e9l\u00e9charger les mesures recueillies et d\u2019obtenir la classe CH-4<\/strong>. Pour plus d\u2019information, veuillez contacter Rival Solutions.<\/p>\nClasse d\u2019intervention chauss\u00e9e<\/h4>\n
La classe d\u2019intervention chauss\u00e9e constitue une classification int\u00e9grant les quatre sous-indicateurs (CH-1, 2, 3, 4) de la chauss\u00e9e. Elle d\u00e9termine la priorit\u00e9 d\u2019intervention pour un segment de chauss\u00e9e. Par exemple, une classe D, signifie qu\u2019une intervention imm\u00e9diate est souhaitable. Il est \u00e0 noter qu\u2019un seul indicateur CH-X est requis pour ce calcul. Par ailleurs, la m\u00e9thodologie pr\u00e9conis\u00e9e par le MAMROT requiert au minimum l\u2019indicateur CH-1.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rivalsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/rDash_ClasseIntervention-300x169.png?resize=300%2C169\")
<\/a><\/p>\nAutres utilisations de RUBIX<\/h4>\n
Bien que la solution RUBIX ait \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour l\u2019auscultation des chauss\u00e9es, elle permet d\u2019ausculter et d\u2019inspecter l\u2019ensemble des infrastructures urbaines. Pour ce faire, il suffit de d\u00e9finir un formulaire (XML) sp\u00e9cifique pour l\u2019application rInspecteur, s\u2019il n\u2019existe pas, et y inclure les param\u00e8tres d\u2019inspection d\u00e9sir\u00e9s.<\/p>\n
Pr\u00e9sentement, les formulaires d\u2019inspection suivants sont disponibles par d\u00e9faut avec l\u2019application :<\/p>\n
\n- Chauss\u00e9es souples (m\u00e9thodologies PCI-ASTM, PCI-Qu\u00e9bec, DMI-Ontario);<\/li>\n
- Trottoirs et bordures;<\/li>\n
- Chauss\u00e9es en gravier (m\u00e9thodologie PASER).<\/li>\n<\/ul>\n
Les formulaires suivants sont disponibles sur demande :<\/p>\n
\n- Pistes cyclables et sentiers p\u00e9destres;<\/li>\n
- Signalisation verticale et horizontale;<\/li>\n
- Glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9;<\/li>\n
- Ponceaux;<\/li>\n
- Viaducs.<\/li>\n<\/ul>\n
Pourquoi utiliser Rubix m\u00eame si l\u2019auscultation est faite par un sous-traitant?<\/h4>\n
Bien que RUBIX ait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour faciliter le processus d\u2019auscultation et ainsi permettre aux agences une pleine autonomie au niveau de l\u2019inspection de leurs infrastructures, il est possible que, faute de personnel ou de ressources, le mandat d\u2019inspection soit confi\u00e9 \u00e0 l\u2019externe. En \u00e9tant propri\u00e9taire de la solution RUBIX, l\u2019agence poss\u00e8de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des donn\u00e9es et peut ainsi :<\/p>\n
\n- Proc\u00e9der \u00e0 des mises-\u00e0-jours p\u00e9riodiques des donn\u00e9es pour faire un suivi sur certains segments de route (en particulier les segments ayant une classe d\u2019intervention C);<\/li>\n
- Compl\u00e9ter l\u2019inspection d\u00e9taill\u00e9e d\u2019un segment avant la r\u00e9alisation d\u2019une intervention pour d\u00e9terminer l\u2019intervention optimale (auscultation projet);<\/li>\n
- Compl\u00e9ter l\u2019auscultation des routes ne comportant pas d\u2019infrastructures souterraines (auscultation non-prioritaire);<\/li>\n
- Utiliser Rubix pour des fins d\u2019entretien pr\u00e9ventif par exemple en utilisant les donn\u00e9es brutes pour \u00e9valuer l\u2019ampleur d\u2019une campagne de colmatage de fissures.<\/li>\n<\/ul>\n
Il existe donc deux possibilit\u00e9s pour la municipalit\u00e9 d\u00e9sireuse de garder le contr\u00f4le sur les donn\u00e9es d\u2019inspection :<\/p>\n
\n- \u00catre propri\u00e9taire de la licence et des \u00e9quipements d\u2019auscultation RUBIX et fournir ces \u00e9quipements aux firmes mandat\u00e9es. Les donn\u00e9es recueillies sont alors imm\u00e9diatement disponibles sur le tableau de bord de la municipalit\u00e9;<\/li>\n
- Demander \u00e0 ce que les donn\u00e9es soient transmises, par la firme mandat\u00e9e, sur le tableau de bord de la municipalit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n
Pour toute information additionnelle, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter Rival Solutions<\/a> \u00e0 l\u2019adresse courriel suivante : info@rivalsolutions.com<\/a> ou au no suivant : 514-312-1501<\/span>.
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<\/a>Les membres des comit\u00e9s de travail qui ont particip\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9laboration du guide ont retenu quatre indicateurs pour qualifier et \u00e9valuer les segments de chauss\u00e9e o\u00f9 se retrouve des conduites d\u2019eau potable ou d\u2019\u00e9gouts.<\/p>\n
Le statut de chacun des indicateurs se d\u00e9finit par 5 classes allant d\u2019Excellent \u00e0 Tr\u00e8s mauvais et est hi\u00e9rarchis\u00e9 par une cote de 1 \u00e0 5. Ces derni\u00e8res sont rapport\u00e9es \u00e0 un d\u00e9coupage g\u00e9om\u00e9trique lin\u00e9aire ou segments (tel qu\u2019Adresse Qu\u00e9bec<\/a>), pr\u00e9alablement hi\u00e9rarchis\u00e9s selon le guide.<\/p>\n La cueillette des d\u00e9fauts de surface pour l\u2019obtention de l\u2019indicateur CH-1<\/strong> se fait selon la m\u00e9thodologie PCI ASTM D-6433<\/a>. Cette m\u00e9thodologie pr\u00e9conise un relev\u00e9 par \u00e9chantillonnage : seule une portion d\u2019un segment doit \u00eatre auscult\u00e9e. Pour une auscultation r\u00e9seau, la couverture recommand\u00e9e des \u00e9chantillons varie selon la longueur du segment. Typiquement entre 10{73ce61b89d45dbeb5a277a3e07d51b21015ac55660fa62b569ce4465cc3705b6} et 30{73ce61b89d45dbeb5a277a3e07d51b21015ac55660fa62b569ce4465cc3705b6} de couverture est requis. Le relev\u00e9 des d\u00e9fauts se fait gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019application iPad rInspecteur<\/a>. L\u2019application est con\u00e7ue pour permettre un maximum d\u2019efficacit\u00e9 lors des relev\u00e9s de d\u00e9fauts. Elle permet de prendre des images pour archives ou contr\u00f4le de qualit\u00e9, faire des dessins (sch\u00e9mas) et entrer des commentaires additionnels. Elle comporte aussi des outils de navigation permettant d\u2019aider l\u2019inspecteur lors de la cueillette. Des performances de 10-15 km de segments inspect\u00e9s par jour ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es.<\/p>\n La cueillette du confort au roulement, ou indicateur CH-2,<\/strong> se fait gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019application iPhone rUNI<\/a>. L\u2019appareil est install\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un support rigide dans un v\u00e9hicule de service (ou autre) et aucune intervention n\u2019est requise lors de l\u2019auscultation (le v\u00e9hicule se d\u00e9place : le confort est mesur\u00e9). Une fois le v\u00e9hicule calibr\u00e9, les donn\u00e9es calcul\u00e9es permettent d\u2019\u00e9tablir un IRI estim\u00e9 tel que prescrit par la Banque Mondiale pour les profilom\u00e8tres de type r\u00e9ponse (Classe-3). Cet IRI estim\u00e9 est alors utilis\u00e9 selon les r\u00e8gles de calcul du guide du MAMROT pour \u00e9tablir la classe CH-2<\/strong>.<\/p>\n La classe CH-3<\/strong>, la susceptibilit\u00e9 au gel, est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 partir de l\u2019indicateur d\u2019IRI estim\u00e9 obtenu pendant la p\u00e9riode estivale et celui de la p\u00e9riode hivernale. En mesurant le confort au roulement \u00e0 plusieurs reprises, il est possible de mod\u00e9liser la courbe de confort au roulement annuel et ainsi de d\u00e9terminer pr\u00e9cis\u00e9ment les maximum et minimum de confort. Voici un exemple de mesures effectu\u00e9es sur un m\u00eame segment \u00e0 diff\u00e9rentes p\u00e9riodes. La d\u00e9gradation du segment s\u2019observe facilement.<\/p>\n Pour les agences qui font \u00e9galement des \u00e9valuations de capacit\u00e9 structurelle avec un d\u00e9flectom\u00e8tre ou autre, l\u2019utilisation de l\u2019interface RUBIX rAPI permet de t\u00e9l\u00e9charger les mesures recueillies et d\u2019obtenir la classe CH-4<\/strong>. Pour plus d\u2019information, veuillez contacter Rival Solutions.<\/p>\n La classe d\u2019intervention chauss\u00e9e constitue une classification int\u00e9grant les quatre sous-indicateurs (CH-1, 2, 3, 4) de la chauss\u00e9e. Elle d\u00e9termine la priorit\u00e9 d\u2019intervention pour un segment de chauss\u00e9e. Par exemple, une classe D, signifie qu\u2019une intervention imm\u00e9diate est souhaitable. Il est \u00e0 noter qu\u2019un seul indicateur CH-X est requis pour ce calcul. Par ailleurs, la m\u00e9thodologie pr\u00e9conis\u00e9e par le MAMROT requiert au minimum l\u2019indicateur CH-1.<\/p>\n Bien que la solution RUBIX ait \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour l\u2019auscultation des chauss\u00e9es, elle permet d\u2019ausculter et d\u2019inspecter l\u2019ensemble des infrastructures urbaines. Pour ce faire, il suffit de d\u00e9finir un formulaire (XML) sp\u00e9cifique pour l\u2019application rInspecteur, s\u2019il n\u2019existe pas, et y inclure les param\u00e8tres d\u2019inspection d\u00e9sir\u00e9s.<\/p>\n Pr\u00e9sentement, les formulaires d\u2019inspection suivants sont disponibles par d\u00e9faut avec l\u2019application :<\/p>\n Les formulaires suivants sont disponibles sur demande :<\/p>\n Bien que RUBIX ait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour faciliter le processus d\u2019auscultation et ainsi permettre aux agences une pleine autonomie au niveau de l\u2019inspection de leurs infrastructures, il est possible que, faute de personnel ou de ressources, le mandat d\u2019inspection soit confi\u00e9 \u00e0 l\u2019externe. En \u00e9tant propri\u00e9taire de la solution RUBIX, l\u2019agence poss\u00e8de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des donn\u00e9es et peut ainsi :<\/p>\n Il existe donc deux possibilit\u00e9s pour la municipalit\u00e9 d\u00e9sireuse de garder le contr\u00f4le sur les donn\u00e9es d\u2019inspection :<\/p>\n Pour toute information additionnelle, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter Rival Solutions<\/a> \u00e0 l\u2019adresse courriel suivante : info@rivalsolutions.com<\/a> ou au no suivant : 514-312-1501<\/span>.<\/a><\/p>\nClasse d\u2019intervention chauss\u00e9e<\/h4>\n
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Pourquoi utiliser Rubix m\u00eame si l\u2019auscultation est faite par un sous-traitant?<\/h4>\n
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