{"id":212,"date":"2013-08-11T22:35:48","date_gmt":"2013-08-12T02:35:48","guid":{"rendered":"http:\/\/testweb.rivalsolutions.com\/?page_id=212"},"modified":"2019-05-21T15:32:49","modified_gmt":"2019-05-21T19:32:49","slug":"routes-pavees","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www0.rivalsolutions.com\/?page_id=212&lang=fr","title":{"rendered":"\u00c9valuation de la performance des r\u00e9seaux routiers"},"content":{"rendered":"

Une nouvelle approche<\/h4>\n

La solution RUBIX, assise sur la plateforme technologique Rival, offre aux gestionnaires d\u2019infrastructures routi\u00e8res, une solution novatrice compl\u00e8te \u00e9liminant les barri\u00e8res traditionnelles reli\u00e9es \u00e0 la cueillette des donn\u00e9es terrain et aux traitements complexes des donn\u00e9es. De par sa facilit\u00e9 d\u2019utilisation, la solution RUBIX offre une nouvelle approche de gestion ax\u00e9e principalement sur l\u2019\u00e9valuation continue de l\u2019\u00e9tat des chauss\u00e9es. Elle permet aux gestionnaires de faire une planification agile de leurs interventions et offre \u00e9galement des gains d\u2019efficacit\u00e9 au niveau op\u00e9ratoire.<\/p>\n

M\u00e9thodologie RUBIX pour l\u2019\u00e9valuation de la performance du r\u00e9seau routier (chauss\u00e9es)<\/h4>\n

La figure suivante repr\u00e9sente la m\u00e9thodologie RUBIX appliqu\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9valuation et au suivi de l’\u00e9tat des chauss\u00e9es.<\/p>\n

\"PavedRd6cfr_03\"<\/a><\/h4>\n

L\u2019approche RUBIX consiste \u00e0 faire un premier relev\u00e9 de confort au roulement dont l\u2019indice calcul\u00e9 sera utilis\u00e9 comme pr\u00e9-classification de l\u2019\u00e9tat du r\u00e9seau et permettra d\u2019\u00e9liminer les routes en tr\u00e8s bon \u00e9tat d\u2019une analyse complexe non n\u00e9cessaire.

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\nPour ce premier relev\u00e9, Rival Solutions a d\u00e9velopp\u00e9 une application iPhone utilisant les acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres et les gyroscopes de l\u2019appareil pour produire un indice de confort au roulement classe 3, de type r\u00e9ponse. Ces indices sont automatiquement attribu\u00e9es aux segments de route utilis\u00e9s par les gestionnaires gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un algorithme combinant le syst\u00e8me GNSS int\u00e9gr\u00e9 du t\u00e9l\u00e9phone et les cartes num\u00e9riques du r\u00e9seau routier. La simplicit\u00e9 du processus de collecte de donn\u00e9es permet de le jumeler \u00e0 une autre activit\u00e9 d\u2019op\u00e9ration journali\u00e8re ou de surveillance du r\u00e9seau. Le suivi de la couverture du r\u00e9seau s\u2019effectue \u00e0 partir du tableau de bord RUBIX et les manquements peuvent \u00eatre relev\u00e9s au besoin. Lorsqu\u2019un m\u00eame segment est relev\u00e9 \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition, les indices sont consolid\u00e9s sous forme de moyennes, \u00e9cart types et autres statistiques.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat de cette premi\u00e8re \u00e9tape est l\u2019attribution d\u2019un indice ICR (\u00a0Indice de Confort au Roulement)\u00a0ou RCI (Ride Comfort Index) pour chacun des segments de route. Pour une analyse de performance bas\u00e9e sur le confort au roulement seulement, les gestionnaires peuvent stopper le processus \u00e0 cette \u00e9tape et utiliser l\u2019indice RCI comme mesure de performance.<\/p>\n

Pour les gestionnaires d\u00e9sirant utiliser les d\u00e9fauts de surface comme param\u00e8tre additionnel, un sous-ensemble du r\u00e9seau routier peut-\u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 intelligemment en se basant sur l\u2019indice RCI et soumis \u00e0 une analyse plus d\u00e9taill\u00e9e.<\/p>\n

Pour recueillir les d\u00e9fauts de surface, Rival a d\u00e9velopp\u00e9 une application iPad : rRate. Pr\u00e9sentement, les d\u00e9fauts peuvent \u00eatre \u00e9chantillonn\u00e9s selon une m\u00e9thode standard : ASTM D6433, Guide de mesure et d\u2019identification des d\u00e9gradations des chauss\u00e9es souples (MTQ – Minist\u00e8re des transports du Qu\u00e9bec) ou autre m\u00e9thode souhait\u00e9e.<\/p>\n

Les \u00e9chantillons \u00e9valu\u00e9s sont automatiquement envoy\u00e9s et trait\u00e9s par les services de traitement infonuagique de RUBIX et le r\u00e9sultat est le calcul d\u2019un indice PCI (Pavement Condition Index) pour chacun des segments de route sous \u00e9tude.<\/p>\n

Un indice global, OCI (Overall Condition Index) est calcul\u00e9 \u00e0 partir de l\u2019indice RCI et de l\u2019indice PCI.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats sont disponibles via le tableau de bord RUBIX et peuvent \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9s au besoin. De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, les rapports d\u2019\u00e9valuation de l’\u00e9tat des chauss\u00e9es sont faits sur des cycles de mise-\u00e0-jour tr\u00e8s long (ann\u00e9es). Cependant, la simplicit\u00e9 et l\u2019efficacit\u00e9 de la m\u00e9thodologie RUBIX permet de faire un suivi beaucoup plus fr\u00e9quent (ou m\u00eame en continu)\u00a0permettant ainsi de mieux \u00e9valuer les tendances de d\u00e9gradation, de faire des pr\u00e9dictions plus fiables et ainsi d\u2019effectuer une gestion des budgets d\u2019entretien et de mise-\u00e0-niveau du r\u00e9seau routier plus efficace.<\/div>\n

Utilisation de donn\u00e9es alternatives<\/h4>\n

Certaines agences peuvent avoir en leur possession des outils ou des donn\u00e9es provenant d\u2019un prestataire de services. Ces donn\u00e9es peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9es dans la m\u00e9thodologie RUBIX.

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A titre d\u2019exemples, les donn\u00e9es ou syst\u00e8mes suivants sont utilisables:<\/p>\n
Pour l\u2019indice de confort au roulement :<\/h5>\n